Диски
Основными частями конструкции шины, во многом определяющими ее характеристики, класс и, соответственно, цену, являются:
— каркас — внутренний "скелет" шины, изготавливаемый из прочных текстильных, иногда в сочетании с металли-ческими, нитей, называемых кордом. По их расположению шины различают на диагональные — применяются все реже, и радиальные (маркировка Radial) — практически все современные шины. Несущим элементом каркаса явля-ются брекеры, представляющие собой один или несколько прорезиненных слоев с металлическим кордом;
— протектор — "беговая" часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой. Одной из разновидностей про-тектора является ориентация:
— каркас — внутренний "скелет" шины, изготавливаемый из прочных текстильных, иногда в сочетании с металли-ческими, нитей, называемых кордом. По их расположению шины различают на диагональные — применяются все реже, и радиальные (маркировка Radial) — практически все современные шины. Несущим элементом каркаса явля-ются брекеры, представляющие собой один или несколько прорезиненных слоев с металлическим кордом;
— протектор — "беговая" часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой. Одной из разновидностей про-тектора является ориентация:
- направленный (маркировка Rotation и стрелка) — здесь определенным расположением канавок задается рабочее направление вращения, поэтому такая шина может стоять только справа или только слева;
- асимметричный — здесь канавки определяют внешнюю и внутреннюю часть шины, что в маркировке обозначается как side facing outwards/in-wards.
Также протектор может быть направленным и асимметричным одновременно — в этом случае колеса поменять местами нельзя;
— боковина — "стенка" шины, изготовленная из эластичного слоя резины;
— борт — часть шины, предназначенная для фиксации на ободе диска. Здесь, в отличие от имеющих камеру, бескамерные (маркировка Tubeless) шины на бортовой части снаружи имеют слой из эластичной резины, предназначенный для герметичного уплотнения с ободом. Главными параметрами шины, определяющими ее применяемость к той или иной модели автомобиля является ее размерность. Она описывается шириной профиля (расстояние между боковинами), внутренним диаметром, соответствующим диаметру обода колеса и внешним диаметром шины. В маркировке размеры обозначаются числовым выражением вида XXX /YY RZZ (например 165/70 R13). Здесь:
— боковина — "стенка" шины, изготовленная из эластичного слоя резины;
— борт — часть шины, предназначенная для фиксации на ободе диска. Здесь, в отличие от имеющих камеру, бескамерные (маркировка Tubeless) шины на бортовой части снаружи имеют слой из эластичной резины, предназначенный для герметичного уплотнения с ободом. Главными параметрами шины, определяющими ее применяемость к той или иной модели автомобиля является ее размерность. Она описывается шириной профиля (расстояние между боковинами), внутренним диаметром, соответствующим диаметру обода колеса и внешним диаметром шины. В маркировке размеры обозначаются числовым выражением вида XXX /YY RZZ (например 165/70 R13). Здесь:
- XXX (165) — условная ширина профиля в мм;
- YY (70) — отношение высоты профиля шины к ее ширине в %. Это обозначение может не ставиться "по умолчанию", если отношение равно 80 - 82 %. Но уже начиная с 75 и далее с шагом 5 этот показатель обязательно входит в маркировку. И чем меньше это число, тем шина является более низкопрофильной и "плоской";
- R - радиальная шина;
- ZZ (13) - внутренний (посадочный) диаметр.
Важными потребительскими характеристиками являются индекс скорости и индекс грузоподъемности шины. Первый показывает сохранение ее характеристик по прочности конструкции и управляемости в определенных скоростных пределах, а второй - допустимую нагрузку на шину.Эти показатели определяют пригодность шины для того или иного класса автомобиля и предполагаемых режимов езды, а индекс скорости также говорит и о классе самой шины.
В маркировке: индекс грузоподъемности выражается двузначным числом, где (выборочно) число 65 (самый малый) означает допустимую нагрузку в 290 кгс, 80 – в 450 кгс, 100 – в 800 кгс, 115 – в 1215 кгс, 121 (самый большой) – в 1450 кгс.
Индекс скорости обозначается заглавной буквой латинского алфавита, где S означает максимальную скорость шины до 180 км/ч, T – до 190 км/ч, H – до 210 км/ч, V – до 240 км/ч, W – до 270 км/ч, Y – до 300 км/ч, Z или ZR – свыше 240 км/ч, но с дальнейшим уменьшением допустимой нагрузки на шину по мере роста скорости.
КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ
В маркировке: индекс грузоподъемности выражается двузначным числом, где (выборочно) число 65 (самый малый) означает допустимую нагрузку в 290 кгс, 80 – в 450 кгс, 100 – в 800 кгс, 115 – в 1215 кгс, 121 (самый большой) – в 1450 кгс.
Индекс скорости обозначается заглавной буквой латинского алфавита, где S означает максимальную скорость шины до 180 км/ч, T – до 190 км/ч, H – до 210 км/ч, V – до 240 км/ч, W – до 270 км/ч, Y – до 300 км/ч, Z или ZR – свыше 240 км/ч, но с дальнейшим уменьшением допустимой нагрузки на шину по мере роста скорости.
КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ
- Бортовое проволочное кольцо
- Боковина
-
Продольная канавка протектора
- Плечевая часть протектора
- Центральное ребро протектора
- Протектор
- Нейлоновый слой брекера
- 2-й слой стального брекера
- 1-й слой стального брекера
- 2-й слой текстильного каркаса
- 1-й слой текстильного каркаса
- Бортовая лента
- Пятка борта
- Основание борта
- Носок борта
- Наполнительный шнур
- Герметизирующий слой
- Подканавочный слой протектора